domingo, julio 30, 2017

Serie Aerolíneas #°10 “Fokker F28 Fellowship”

El 9 de Mayo de 1967 el prototipo del Fokker F28 con matrícula PH-JHG, realizó su vuelo de bautismo, con una tripulación compuesta por Jas Moll, Abe van der Schraaf y Cees Dik. Era el resultado de un esfuerzo conjunto del consorcio encabezado por Fokker, junto a Hamburger Flugzeugbau, Vereignite Flugzeugtechnique Werke GMBH y Short Bros & Harland Ltd.  La empresa noruega Braathens SAFE, realizo el primer servicio comercial el dia 28 de Marzo de 1969, con el F28 Fellowship LN-SUC “Olaf Kyrre”(msn 11009). Comenzó asi una exitosa carrera del pequeño birreactor a lo largo de todo el mundo, aun cuando la cantidad construida fue pequeña en comparación con el standard actual.


El Fellowship encontró una buena recepción en el continente americano, tanto que Argentina sería el primer comprador de esta aeronave. A mediados de 1968 se celebró un contrato entre Fokker y la Fuerza Aérea Argentina para la construcción de un F28 Mk.1000 para uso presidencial. El famoso T-01 “Patagonia” aterrizó el 30 de Diciembre de 1970 em Buenos Aires, reemplazando poco después al Avro 748. Luego llegaron los F28 de Aerolíneas Argentinas, que pasó a tener una flota exclusivamente de reactores. Siguieron los Fellowship de Fuerza Aérea y de Aviacion Naval y de varios operadores civiles. Con un total de diecisiete aviones Argentina fue el mayor usuario de la región. Aquí operaron las variantes Mk.1000, Mk.3000 y Mk.4000, además de los únicos siete cargueros. Actualmente los aviones de la Fuerza Aérea, al servicio de LADE son los últimos en servicio comercial regular. Sin dudas un tributo a las cualidades del F28 y de la capacidad técnica de la Fuerza Aérea. Para las estadísticas el F28 Mk.1000C TC-54 es el avión más antiguo que continúa en vuelo.

El primer servicio comercial con Fellowship en la región, estuvo a cargo de SATCO, por pocas semanas ya que traspasó sus aviones a AeroPerú. En Perú también volaron los Fellowships con diversos operadores, como TANS, Andrea y AeroContinente. Precisamente el F28 OB-1636 de esta última empresa, no fue otro que el LN-SUC y que realizara el primer servicio mundial. Actualmente esta aeronave se encuentra preservada en el Norsk Luftfartsmuseum. La ecuatoriana Ícaro Express fue la última en incorporar al Fokker F28, a principios del 2002. TAME y SATENA -las equivalentes de Ecuador y Colombia, de LADE- utilizaron Fokker F28 Mk.3000 y Mk.4000 respectivamente. El Fellowship demostró sus cualidades, operando desde aeródromos con mínima infraestructura, en zonas desérticas o selváticas.

Para conmemorar el cincuentenario del primer vuelo del F28 Fellowship, los reconocidos especialistas en aviación comercial Carlos Abella (Roll Out blog), Gonzalo Carballo junto a Juan Carlos Rodríguez (ambos de Línea Ala blog), realizaron la décima edicion de la colección Aerolíneas. Con un texto compacto, pero minucioso describen la actividad de los F28 Fellowship en Argentina como en América del Sur, tanto en lo referente a operadores civiles y militares. Respecto de estos últimos, solamente se informa sobre las actividades relacionadas con la aviación comercial, como ser LADE, TAME o SATENA. Un espacio preferencial se ha dedicado al empleo de los Fokker en la flota presidencial. Maximiliano Gainza, nos deja sus impresiones en un reciente vuelo a bordo de un F28 de LADE. Gracias al aporte de entusiastas spotters y fotógrafos, fue posible crear una interesante selección de imágenes. “Javo” Ruberto completa la ilustración de la monografía con una docena de perfiles de aeronaves de Aerolíneas Argentinas, ACES, SATCO, AeroContinente, Ícaro, Dinar Líneas Aéreas, LAER-Líneas Aéreas Entre Ríos, Fuerza Aérea Argentina, Aviación Naval Argentina y Fuerza Aérea Boliviana. 

martes, julio 18, 2017

MENDOZA RECIBE LA PRIMERA OPERACIÓN REGULAR DE B789 DEL INTERIOR DEL PAÍS.

El DIA 15 de julio fue un día distinto para el Aeropuerto de Mendoza, la razón, es que se cumplió el primer vuelo regular del interior del país, fuera de Ezeiza, con un Boeing 787/900. El avión elegido fue el matriculado CC-BGI, con un año de antigüedad en la flota.

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La empresa encargada de realizarlo fue Latam Airlines, la cual envio el vuelo Lan434/435 con esta aeronave, la cual realizo el trayecto SCEL (Santiago de Chile)/SAME (Mendoza)/SCEL.

El vuelo arribo con 299 pasajeros y partió con 312 a Santiago.

Como dato, recordemos que Mendoza recibe a diario vuelos de Latam Airlines, Latin American Wings y Sky Airlines, siendo una de las rutas internacionales mas concurridas de Argentina. Latam sirve la misma con 21 frecuencias semanales (tres diarias, dos de las cuales son servidas con Airbus A-321 y una A-320), LAW cubre la misma con 11 frecuencias semanales (de lunes a viernes dos diarias, domingo una nocturna, sabado no opera en Mendoza) y Sky con 7 vuelos semanales.

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Como ya dijimos, El Aeropuerto Internacional de Ezeiza es el principal aeropuerto internacional de Argentina, y en el operan a diario estos aviones, pero en el interior del país, salvo una vez que aterrizo una alternativa de Latam Chile en SACO/Córdoba en ruta de Madrid a Santiago de Chile por meteorologia en Santiago, y un vuelo de AEROMEXICO con Boeing 788 en ruta de Mexico a Ezeiza, alternado Mendoza por meteorologia en Ezeiza, regularmente no han operado en estos aeropuertos como fue el caso que comentamos y dio pie a esta entrada.
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Felicitaciones al personal del Aeropuerto de Mendoza, los servicios concurrentes, personal de la escala de la empresa Latam y servicios de rampa, por el trabajo realizado!!

FOTOS: Adrian Dias y Carlos Zabala!

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lunes, julio 17, 2017

AVIANCA ARGENTINA INICIA SUS OPERACIONES


 El dia 15 de julio fue el día del inicio de las operaciones, como vuelos chárter, de la empresa Avianca Argentina!

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Contratada la empresa para trasladar pasaje a Las Leñas, el centro de sky con fama mundial localizado en la Provincia de Mendoza, en las cercanías de la ciudad de Malargüe, la misma realizara todos los martes vuelos de traslado de esquiadores para que puedan disfrutar de las bondades de la nieve mendocina.

A lo largo de los siguientes 5 sabados, podran arribar en solo dos horas y media de vuelo los pasajeros, a bordo de los flamantes ATR 72/600, nuevos, recién incorporados directamente desde la fábrica en Toulouse.

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Este primer día se realizaron los vuelos AO7010/7011 y el AO7012/7013, mientras que en la tarde se realizo el tercer vuelo, AO7014/7015.

El promedio de pasajeros por vuelos fue de 55 pax, siendo este primer sabado el unico en que se realizaran 3 vuelos diarios, los proximos dias se realizaran dos vuelos por dia.

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La meteorología del Aeropuerto de la ciudad de Malargüe estuvo algo ventosa, por lo que el primer vuelo de la mañana debió esperar en la alternativa, la ciudad de San Rafael, para luego si dar el salto y aterrizar en Malargüe.

Sin dudas una gran noticia, la de una nueva empresa que realizara vuelos en nuestro país, uniendo el interior con las grandes capitales provinciales, así los cielos argentinos lentamente comienzan a poblarse de aviones y nuevas rutas, tan necesarias para el viajero argentino!.

Felicitaciones a Avianca Argentina por comenzar a volar los cielos argentinos!


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